Tri karakteristične karakteristike industrije titanijuma - Vijesti

I. Industrija titanijuma je industrija koja raste

Titanijumposjeduje niz izvanrednih svojstava, uključujući malu težinu, visoku specifičnu čvrstoću i otpornost na koroziju. To je odličan lagani strukturalni materijal visoke-tačke-tačke, nova vrsta funkcionalnog materijala i važan biomaterijal. Široko se koristi u vazduhoplovstvu, vazduhoplovstvu, pomorskim brodovima, nuklearnoj energiji, hemijskom inženjerstvu, nafti, metalurgiji, proizvodnji električne energije, lakoj industriji, medicini, sportu, zaštiti životne sredine i svakodnevnom životu ljudi, sa perspektivom tržišta koja se stalno širi zajedno sa društvenim napretkom. Iako titanijum spada u kategoriju retkih metala, njegovi bogati resursi mogu efikasno da zadovolje potrebe društvenog razvoja. Zemlje poput Kine, Sjedinjenih Država, Rusije i Japana uspostavile su sveobuhvatne sisteme za metalurgiju, preradu, primjenu i naučna istraživanja titana. Evropske zemlje su također razvile napredne sisteme za obradu, primjenu i istraživanje titanijuma i njegovih legura, pružajući pouzdanu osnovu za proizvodnju -kvalitetnih materijala od titanijuma. Posljedično, titan je materijal od velikog značaja koji je trenutno u fokusu intenzivnih istraživanja, razvoja i primjene. Kineska industrija titana ima istoriju od samo 57 godina, a svetska industrija titana ima istoriju od nešto više od 60 godina; industrija titana je zaista obećavajuća industrija izlaska sunca sa svetlom budućnošću.

II. Industrija titanijuma je-industrija visoke tehnologije

Titanijum oksidi imaju veoma nisku hemijsku valenciju i izuzetno su stabilni; ne mogu se proizvesti redukcijom ugljika, kao što to može željezo, već se moraju dobiti hloracijom (pretvaranjem oksida u hlorid kao što je TiCl₄), rafiniranjem i pročišćavanjem TiCl₄, redukcijom magnezijumom u atmosferi inertnog plina da bi se dobio spužvasti titan, vakuumskom destilacijom za pročišćavanje i završnom obradom titana{0} Obično se instaliraju sistemi za elektrolizu magnezijuma, rafinaciju magnezija i povrat hlora kako bi se uspostavio ciklus magnezijuma-klora u postrojenju spužvastog titanijuma, čime se smanjuju troškovi, smanjuje potrošnja energije i minimizira ispuštanje čvrstog, tečnog i gasovitog otpada; shodno tome, proces topljenja titanijuma predstavlja složen metalurški sistem.

Metalni titan ima visoku tačku topljenja, vrlo je reaktivan na visokim temperaturama i sklon je apsorpciji plina i oksidaciji. Konzistentnost hemijskog sastava i mikrostruktura legura titanijuma ima značajan uticaj na mehanička svojstva materijala. Titanijumske legure pokazuju visoku otpornost na deformaciju i imaju uski temperaturni opseg obrade; shodno tome, obrada materijala od legura titanijuma često zahteva specijalizovanu opremu i složene, stroge uslove obrade.

Upravo zbog složenosti metalurgije titanijuma i tehnologije obrade, iako se titan i njegove legure sve više koriste, samo nekoliko razvijenih zemalja-osim Kine-posjeduje sveobuhvatnu metalurgiju titana, tehnologije obrade i industrije. Zemlje poput Indije, Brazila i Južne Koreje trenutno su posvećene razvoju vlastite industrije titana.

III. Nivo industrije titanijuma je simbol sveobuhvatne snage nacije

Ovdje predstavljamo dva skupa uvjerljivih podataka. Prema statistikama nacionalnih udruženja za titanijum, globalna proizvodnja prerađenih proizvoda od titanijuma premašila je 110.000 metričkih tona u 2010. Od ovog ukupnog iznosa, Kina i Sjedinjene Države su svaka potrošile preko 30.000 metričkih tona; Japan, Rusija i Evropa su svaki potrošili skoro 10.000 metričkih tona; Južna Koreja i Tajvan, Kina su svaki potrošili oko 5.000 metričkih tona; a potrošnja titana u ostatku svijeta bila je minimalna. U Sjedinjenim Državama, Rusiji i Evropi više od 50 posto titanijumskih materijala se koristi u sektoru vazduhoplovstva; u Japanu se više od 50 posto koristi u tradicionalnim industrijskim sektorima (kao što su hemikalije, metalurgija, proizvodnja električne energije i građevinarstvo); a u Kini se više od 50 posto koristi u hemijskoj industriji, a avio-svemirski sektor čini samo oko 10 posto.

Gornja dva skupa podataka ukazuju na to da što je zemlja razvijenija i što je njena industrijska veličina veća, to je veća njena potrošnja titana; što je zemlja tehnološki naprednija, to više koristi titanijum u avio-svemirskoj industriji i više koristi-najkvalitetnije titanijumske materijale.

Daljnji dokaz koji podržava ovaj zaključak je da napredniji avioni koriste veće količine titanijuma. Na primjer, sadržaj titana u ranijim modelima kao što su Boeing 747 i Airbus A300 nije prelazio 4 posto, dok u novijim -trupnim jumbo džetovima sadržaj titana u Airbusu A380 iznosi 10 posto, au Airbusu A350 dostiže 14 posto. a stopa korištenja titanijuma Boeinga 787 dostigla je 15 posto. Borbeni avioni treće{13}}generacije imaju stopu korištenja titanijuma od oko 20 posto, dok borbeni avioni četvrte{15}}generacije dostižu 40 posto (kao što je američki F-22).

Titanium sheet coil 6mm Titanium Rods