Obrađeni dijelovi od legure titanijuma igraju važnu ulogu u industriji proizvodnje mašina - Vijesti

Legure titanijumanude prednosti kao što su niska gustina, visoka specifična čvrstoća, odlična otpornost na koroziju i dobra obradivost, što ih čini idealnim strukturnim materijalima za vazduhoplovstvo. U mnogim svemirskim aplikacijama, titanijum i njegove legure zamenjuju tradicionalne aluminijumske legure.

Danas na avioindustriju otpada oko 42 posto svjetske proizvodnje titanijuma, a očekuje se da će potražnja za titanijumom nastaviti rasti dvocifrenom stopom od sada do 2010. Sljedeća generacija aviona zahtijeva potpuno korištenje karakteristika performansi koje nude titanijumske legure, a i tržište komercijalnih i vojnih aviona pokreće potražnju za ovim legurama. Novi modeli aviona kao što su Boeing 787, Airbus A380, F-22 Raptor borbeni avion i F-35 Joint Strike Fighter (također poznat kao Lightning II) sadrže značajne količine legura titanijuma. Prednosti titanijumskih legura: Titanijumske legure nude visoku čvrstoću, visoku otpornost na lom, kao i dobru otpornost na koroziju i zavarljivost. Kako se kompozitni materijali sve više koriste u trupovima aviona, udio materijala na bazi titana u konstrukciji trupa će nastaviti rasti, budući da se titan mnogo efikasnije veže s kompozitima nego s aluminijskim legurama. Na primjer, u poređenju sa aluminijskim legurama, legure titana mogu povećati vijek trajanja konstrukcija trupa za 60%.

titanium bolts supplier

Budući da je legure titana teže obrađivati od običnih legiranih čelika, općenito se smatraju teškim-materijalima-mašine. Brzina uklanjanja metala za tipične legure titana je samo oko 25% od one za većinu običnih čelika ili nerđajućih čelika; prema tome, obrada radnog predmeta od legure titana traje otprilike četiri puta duže od obrade čeličnog obratka. Da bi zadovoljili rastuću potražnju za mašinskom obradom legure titanijuma u industriji proizvodnje vazduhoplovstva, proizvođači moraju da povećaju proizvodni kapacitet, što zahteva bolje razumevanje efikasnosti strategija mašinske obrade legura titanijuma. Obrada tipičnog obratka od legure titanijuma počinje kovanjem i nastavlja se sve dok se 80% materijala ne ukloni kako bi se postigao konačni oblik obratka.

Sa brzim rastom tržišta komponenti za vazduhoplovstvo, proizvođači se već osećaju preplavljenim; zajedno sa povećanom potražnjom zbog niske efikasnosti obrade predmeta od legure titanijuma, kapacitet obrade legure titanijuma je očigledno pod značajnim opterećenjem. Neke vodeće kompanije u industriji proizvodnje vazduhoplovstva su čak javno dovele u pitanje da li postojeće mašinske sposobnosti mogu da podnesu obradu svih novih tipova izradaka od legure titanijuma. Budući da se ovi radni komadi obično izrađuju od novih legura, potrebne su promjene u metodama obrade i materijalima reznog alata. Ti-6Al-4V legura titanijuma ima tri različita mikrostrukturna oblika: -legura titanijuma, - legura titanijuma i -legura titanijuma. Komercijalno dostupni čisti titanijum i -legure titana ne mogu se termički-obraditi, ali općenito pokazuju dobru zavarljivost; - legure titanijuma mogu se termički-obraditi, a većina je takođe zavarljiva; i kvazititanijumske legure su u potpunosti termički obrađene i općenito zavarljive.

Dijelovi obrađeni od legure titanijuma igraju vitalnu ulogu u industriji proizvodnje mašina, a obrada materijala od legure titanijuma dugo je predstavljala tehnički izazov u trenutnim procesima obrade. Da bi se zadovoljila rastuća potražnja za komponentama od legure titanijuma u sektoru vazduhoplovstva, kineske mogućnosti mašinske obrade legura titanijuma moraju ostvariti značajan napredak. Na osnovu domaćih uslova u pogledu materijala, alatnih mašina i upravljanja, dalja optimizacija procesa obrade legure titanijuma i odabir optimalnih parametara obrade za poboljšanje efikasnosti obrade i kvaliteta proizvoda ključni su faktori u pokretanju razvoja kineske industrije legure titanijuma i sektora vazduhoplovstva.

TI6AL4V Titanium Alloy Connecting Shaft factory